Типология грузовых шин

Правильно подобранная грузовая резина позволяет в существенной мере увеличить технические параметры грузовика, уменьшить расход топлива и снизить нагрузку на подвеску, продлевая последней срок службы. Правильно подобранные грузовые шины под условия эксплуатации прослужат верой и правдой в два раза дольше. Перед выбором резины в магазине грузовых шин у Вас не должно быть информационных пробелов. Данный материал поможет Вам освежить знания по классификации грузовой резины.

Классификация грузовых шин по оси

 

Классификация грузовых шин премиум-класса

 

Самую большую сегментацию в классификаторе грузовой резины имеют производители премиум-класса. Такие бренды как Мишлен, Континенталь, Бриджстоун, Гудиер задают тон в классификации грузовой резины.

 

Наиболее распространенное деление шин для грузовых автомобилей связано с типом оси.

 

  • Рулевые шины.
  • Ведущие (приводные) шины.
  • Резина для прицепа.
  • Универсальные покрышки.

 

Кампания Michelin разделяет грузовую резину на две основные группы: приводная (толкающая) и прицепная, включая подгруппы. Другие производители премиального сегмента разделяют грузовую резину на две базовых группы: покрышки для ведущей оси или для прицепов, также охватывая подгруппы.

Классификация грузовых шин мишлен 

Следующая классификация грузовых покрышек по сезону и предназначению (области применения):

 

  • Зимние, летние, всесезонные.
  • Шины для дальних магистральных перевозок.
  • Шины для региональных и магистральных перевозок.
  • Резина для городских автобусов.
  • Покрышки для междугородних автобусов.
  • Сельскохозяйственные шины.
  • Шины для строительства/спецтехники.

 

Систематизация шин зависит от конкретного производителя. Шинные производители непрерывно совершенствуют определенные сегменты шин, поэтому неудивительно, если в скором будущем мы услышим о новых категориях в классификации грузовой резины.

 

Особенности грузовой резины среднего (medium) класса

 

Другая ситуация обстоит с шинами среднего ценового класса. Шины среднего ценового сегмента, такие как Firestone, Semperit и Uniroyal, имеют чуть меньшую классификацию.

 

Например: Производитель Semperit не разделяет грузовую резину на региональное и междугороднее предназначение. Кроме всего некоторые модели офроад позиционируется и для спецтехники и для грузового транспорта.

 

Грузовые шины бюджетного класса

 

Бюджетный класс характеризуется еще большим сокращением классификаторов. Часто можно встретит в классификаторе только три критерия (Barum) или даже два (дорожный и строительный) в случае брендов Kormoran или Sava.

 

Бюджетная грузовая резина производиться в основном только под одну ось или на все оси (универсальные).

 

Кроме всего, шины среднего и бюджетного класса имеют ограниченный типоразмерный ряд.

 

Другая типология грузовых шин

 

Сегодня шины для городских и междугородных автобусов все чаще рассматриваются как отдельная группа в классификации резины. Немногим ранее покрышки для автобусов были в одном сегменте – грузовая резина. А также не разделялись шины, предназначенные для городских и междугородных автобусов.

 

Bridgestone первым ввел в классификацию - автобусную шину для междугородних автобусов и городских.

 

Аналогичным образом поступила и компания Michelin, введя в свое классифицирование в 2009 году две подгруппы, посвященные автобусам.

Классификация грузовых шин continental

В 2006 году Continental всю грузовую резину разделил на три группы: товары, люди и строительство (Goods, People i Construction).

 

Что еще необходимо учитывать при выборе грузовой резины

 

Помимо классификации по оси и предназначению необходимо учитывать еще несколько факторов, влияющих на срок эксплуатации шин. Среди них:

 

  • Грузоподъемность.
  • Количество ведущих осей.
  • Количество управляемых осей.
  • Индекс скорости.
  • Давление.
  • Диагональные, радиальные.
  • Камерные или бескамерные.

 

При покупке грузовой шины всегда стоит проверять предназначение для оси, индекс грузоподъемности, и другие важные критерии, чтобы избежать недоразумений и путаницы. Как говорится, 7 раз отмерь – 1 раз отрежь.

Наверх