Что делать, если в дороге порвался ремень генератора?

Сотрудники службы эвакуации «ЭМТЕХ» нередко получают вызовы с просьбой решить проблему порвавшегося в дороге ремня генератора. В такой ситуации далекий от профессии автомеханика человек плохо понимает, что нужно делать. Для решения задачи сначала нужно определить, какой именно из ремней оказался поврежденным. Помимо ремня генератора может порваться ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Если для вас это высшая математика, а ситуация случилась в Казани (в соседних городах или селениях), не «парьтесь» и сразу вызывайте эвакуатор по телефону, который вы найдете вот здесь, evacuator-emteh.ru. Хотите решить проблему сами? Тогда читайте дальше.

Ремень генератора находится под капотом, и найти его нетрудно. О его повреждении на многих транспортных средствах свидетельствует включение контрольной лампочки на приборной панели. Рядом с этой лампочкой изображен аккумулятор, а ее загорание говорит о том, что накопитель энергии перестал принимать заряд. Пока в аккумуляторе еще есть ресурс, автомобиль работает, но это лишь вопрос короткого времени.

Что может спровоцировать обрыв привода генератора.

1. Естественный износ. Примерно через каждые 100 тыс пробега эту деталь нужно менять. Однако окончательный вердикт зависит от производителя. Например, для Тойоты контроль необходим через 20 000 км, а для Лады Весты ресурс износа составляет 15 000 км.
2. Производственный брак. Ремни китайского производства могут рваться уже через 5-7 тысяч пробега. Пытаясь сэкономить, автовладелец вводит себя в еще большие расходы. Разница в цене между качественным и некачественным товаром ничтожна, по сравнению с последствиями, к которым может привести обрыв ремня генератора.
3. Неисправность валов и прочих узлов. Вместе с самим ремнем производители рекомендуют сразу менять и ролики натяжителя.
4. Слабое или избыточное натяжение ремня. Неправильная регулировка приводит к его быстрому износу и обрыву, что обусловлено перегревом материала при его проскальзывании в случае недостаточного натяжения или его растяжением в обратной ситуации. Диагностировать проблемы с натяжением помогает характерный свист, появляющийся во время дождя или снегопада.

Двигаться при обрыве ремня автомобиль будет до полной разрядки аккумулятора. Это касается только тех ТС, в которых привод помпы осуществляется другим ремнем. Для моделей, где обе функции возложены на один ремень, дальнейшее движение чревато перегревом двигателя, который в данной ситуации лишается охлаждения. Избежать дорогостоящего ремонта при таком развитии событий поможет только эвакуация на платформе.